全球航运业长期低迷，中国融租企业对航运资产亦是见仁见智。国外传统航运融资银行的航运业务坏账不断增加，进而紧缩航运贷款，为中国融租企业走向国际提供了机遇。去年，以工银租赁为代表的中国银行系融租企业走出国门成为一大“耀眼”现象，与此同时，最早涉足航运融租业务的远东租赁则全面收缩航运资产，而富瑞达租赁意气风发，在航运融租业大行阔步。

发展航运融租业的初衷是为中小航运企业提供融资便利，但融租企业自身也需要生存，因此在航运弱势周期下，不是所有的中国中小航运企业都能通过融租企业获取资金。总体而言，中小航运企业仍难以摆脱融资难的困境。

如此，哪些中小航运企业可以受到融租企业的青睐呢？《航运交易公报》记者调研多位融租专业人士为市场支招。工银租赁相关人士表示，如果中小航运企业在某细分市场具有专业性，且该细分市场进入门槛相对较高，其获取资金扶助的希望较大，如挖泥船市场。也有其他专业人士认为，中小航运企业首先应根据所在细分市场的前景及企业自身状况，权衡利弊后再甄选体量相当的融租企业。

“冬天来了，春天还会远吗？”随着中国政府对融租业发展的高度重视，及航运市场周期性回暖的期冀，中国航运融租业前景可期，中小航运企业也有望迎来希望的曙光。